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311号歼-15S进山了，相对高度保持在1500米。
这个高度是打航火的攻击航线高度了，但是本次行动，该机并没有携带航火。
李海扫了一眼盏战术彩显，上面能够提供丰富的战机作战姿态信息、战场态势信息，在其上面，则是抬头显示屏，飞行员抬起头平时前方即可轻松获取里面的信息，这里显示的是飞行参数。
左下和右下还有两个尺寸小一些的彩显，分别显示XX和XX信息。仪表台布局即一平三下，需要指出的是，针对海空环境的特点，歼-15S所使用的彩色显示屏是有别于陆基战斗机的。
除此之外，在最下面还有两排备用仪表，也就是说，哪怕所有的显示器都失灵，依靠这些仪表的情况下，飞行员是可以完成基本操作的。
进入搜索空域后，李海打开机载雷达，调整到作战模式，同步向地面指挥所报告。
新式雷达改进了工作模式选项，分为智能模式、攻击模式和待机模式。智能模式是最常用的，在这种模式下，雷达耗电量处于平衡状态，会根据反馈智能调整发射强度、搜索重点、扫描频率等等。
比如信号反馈显示270度方向存在威胁，雷达的中央处理器会主动发出指令，命令发射装置向这个方向进行超强的反复的扫描探测，无需飞行员特意调整机头方向。
攻击模式是最强大的模式，但是需要飞行员给予明确的指令，反应速度也是最快的，一般在确定了某一个目标之后，飞行员会选择这个模式死死咬住目标，目标基本是跑不掉的。
至于待机模式很好理解，雷达可以迅速进入工作状态，不需要进行预热。
歼-15S不仅仅是增加了一个后舱增加了一套操纵系统那么简单。
李海选择的是智能模式，包括机载雷达在内，所以的组成系统都需要进行反复的测试使用。
尽管据说这颗机载雷达和歼-16上用的那一刻是同一个型号，尽管甚至有消息说这颗机载雷达有很多技术源自于歼-20上搭载的那一颗超级机载雷达。
除了雷达搜索之外，李海还能通过其中一面下显查看实时更新的北斗卫星地图，地形模式、道路模式任意切换，延迟在一秒钟之内。
当年北库开始搞战术情报交互系统的时候，是基于地面基站组成的网络来进行使用的，就好比局域网，后来北斗系统全面建成投入使用之后，以该系统为基础，衍生开发出多种战术系统，包
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